當(dāng)氣溫降到零下30度的時(shí)候，在室外潑一盆溫水都會(huì)瞬間結(jié)成冰，然而即便是如此凜冽的寒冬也阻擋不住我們對(duì)于駕駛的熱情。

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我們其實(shí)一直是那個(gè)沒(méi)有長(zhǎng)大的小男孩，看見(jiàn)雪便會(huì)興奮，即便站在零下30多度的海拉爾冰面上，看見(jiàn)眼前的那些AMG們，心中的激情也不由自主的燃燒了起來(lái)。對(duì)于每一位喜愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，能夠開(kāi)著各種大馬力性能車(chē)在冰面上盡情漂移都是一件讓人十分向往的事情，一年一度的梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決也為我們提供了這樣一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)。

冰面駕駛與我們平常鋪裝路面的駕駛是截然不同的，當(dāng)車(chē)輛來(lái)到冰面，駕駛員的一切操作都會(huì)被無(wú)限放大，即便是極為輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也會(huì)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生影響。而在真正駕駛前，你也一定要先搞懂冰面駕駛的一些理論知識(shí)，那就是Oversteer and Understeer，也就是我們常說(shuō)的轉(zhuǎn)向過(guò)度與轉(zhuǎn)向不足。

在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，各個(gè)車(chē)輪都會(huì)形成一定的偏移角，也就是擁有一定的側(cè)向滑移率，這也會(huì)形成一定的側(cè)向附著系數(shù)和側(cè)向力，側(cè)向力可以讓汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向。與此同時(shí)，由于汽車(chē)受到離心力的作用，使彎道內(nèi)側(cè)車(chē)輪的輪荷變小，外側(cè)車(chē)輪的輪荷變大。而當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)之后，車(chē)輪產(chǎn)生縱向減速度，這導(dǎo)致前輪的輪荷增加，后輪輪荷減小，在同樣的車(chē)輪側(cè)偏角的大小下，前輪的側(cè)向力增大，后輪的側(cè)向力減小，原有的平衡關(guān)系被打破，這樣過(guò)多的橫擺力矩會(huì)使汽車(chē)向彎道內(nèi)側(cè)行駛，于是汽車(chē)就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)。

轉(zhuǎn)向過(guò)度也就是我們俗稱(chēng)的漂移，這絕對(duì)是冰面駕駛的主要樂(lè)趣，在冰面上想讓一輛汽車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度是十分容易的事情，在入彎前輕踩剎車(chē)，讓車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移到前輪，然后輕打方向，后輪便會(huì)由于抓地力不足產(chǎn)生滑動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候，你需要做的便是用身體去感受車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的那一瞬間，然后迅速反打方向盤(pán)，通過(guò)油門(mén)與方向的配合讓車(chē)輛處于一個(gè)穩(wěn)定的漂移姿態(tài)。

梅賽德斯-AMG GT家族

此次的試駕除了擁有AMG GTS之外，全新的AMG GT四門(mén)跑車(chē)也加入了冰雪試駕的陣營(yíng)當(dāng)中。我必須承認(rèn)，想要在冰面上完美駕馭一輛大馬力后驅(qū)的AMG GTS絕對(duì)不是一件容易的事情，極低的重心以及短軸距長(zhǎng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)讓AMG GTS在冰面上的重心轉(zhuǎn)移變得極為迅猛，稍有不慎便會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳的反打時(shí)機(jī)，不過(guò)當(dāng)你習(xí)慣這一設(shè)定之后，便會(huì)愛(ài)上大馬力后驅(qū)車(chē)在精湛操控下所做出的完美漂移姿態(tài)。

相比起兩門(mén)的AMG GTS來(lái)說(shuō)，AMG GT四門(mén)跑車(chē)在4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下就顯得友好了許多，它不會(huì)讓你在車(chē)輛突然出現(xiàn)滑動(dòng)的時(shí)候感到恐懼，一切仿佛都盡在掌控，3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9擋手自一體變速器可以產(chǎn)生最大功率為320kW，最大扭矩則為520N·m。

北京奔馳-AMG A35L

作為第一輛國(guó)產(chǎn)的AMG車(chē)型，也是目前AMG家族中最年輕的一輛，AMG A35L從誕生之日便吸引了無(wú)數(shù)人的目光，今年的冰雪對(duì)決也是AMG A35L第一次出現(xiàn)在海拉爾的冰面上。代號(hào)為M260的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速器可以產(chǎn)生驚人的306匹馬力，最大扭矩也有足足400N·m。

我必須承認(rèn)，在真正駕駛這輛國(guó)產(chǎn)AMG之前，我對(duì)它一直保持著懷疑的態(tài)度，但是在海拉爾的冰面上，它徹底證明了自己依舊擁有純正的AMG血統(tǒng)。加速時(shí)AMG A35L帶給你的感受絕對(duì)不僅僅是快，而是那種拳拳到肉的敦實(shí)感。在進(jìn)入彎道的時(shí)候，AMG高性能智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以隨時(shí)調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力傳輸比例從100：0~50：50，配合著AMG車(chē)速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以更為精準(zhǔn)地控制車(chē)輛，在漂移狀態(tài)下，你能清楚地感知每個(gè)車(chē)輪的抓地力，那種信心感實(shí)在很難用言語(yǔ)去描述。

梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車(chē)

奔馳的G級(jí)越野車(chē)一直是越野愛(ài)好者心目中圖騰一樣的存在，從1979年開(kāi)始，這個(gè)大大的方盒子就成為了越野車(chē)的代名詞。如今，全新一代的G級(jí)越野車(chē)在許多看不見(jiàn)的地方也得到了進(jìn)化，整車(chē)減重170kg、車(chē)身剛性提升55%、液壓助力轉(zhuǎn)向變?yōu)榱穗娮又Γm然依舊采用了非承載式車(chē)身，但前懸架則變?yōu)榱穗p叉臂式獨(dú)立形式，忘記從前揮汗如雨轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的場(chǎng)景吧，現(xiàn)在的G級(jí)好開(kāi)得連女孩子都可以一只手來(lái)操作了。

G級(jí)越野車(chē)搭載了一臺(tái)4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)9擋手自一體變速器，最大功率為310kW，最大扭矩可以達(dá)到610N·m。即便是在濕滑的交叉軸以及陡坡路段，憑借著強(qiáng)大的動(dòng)力輸出以及三把差速鎖的強(qiáng)力配置，這些越野科目也絲毫不在話下。

冰面駕駛能教給我們的并不只是漂移，其實(shí)最值得學(xué)習(xí)的應(yīng)該就是對(duì)于當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)失控時(shí)重心轉(zhuǎn)移的感知，這對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛也是十分有幫助的，如果你問(wèn)我冬天的海拉爾冷嗎？我會(huì)毫不猶豫的說(shuō)：冷得刺骨！如果你問(wèn)我還想來(lái)嗎？我也會(huì)脫口而出：of course！