在蓋頓（Gaydon），仍然燃燒著的內(nèi)燃機(jī)正在篝火中噼啪作響。那里的紳士們和淑女們?yōu)閂antage運(yùn)動(dòng)跑車改頭換面，并不意味著像其他地方一樣強(qiáng)制進(jìn)行電氣化改造。在阿斯頓·馬丁的世界中，全球氣候變化可以稍等片刻，而久經(jīng)考驗(yàn)的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將煥然一新。

經(jīng)典，不動(dòng)搖，堅(jiān)定不移，就像是勞力士手表一樣經(jīng)典。因此，這臺(tái)4.0升的前代AMG發(fā)動(dòng)機(jī)配備了更大的渦輪增壓器，擁有經(jīng)過CNC加工改進(jìn)的汽缸蓋和凸輪軸，給空氣、水和油的散熱器以及進(jìn)氣更多、尺寸更大的渦輪增壓器。從邏輯上講，駕駛這款665馬力和800?！っ总囆?，必須更關(guān)注其進(jìn)氣和冷卻。此外，訓(xùn)練有素的“體格”也很重要，從外觀上看，輪距增加了30毫米，還有更寬大的輪拱、更大尺寸車頭的進(jìn)氣口以及更粗壯的排氣尾管！

雖然阿斯頓·馬丁的鋁制底盤已經(jīng)非常堅(jiān)固，但這家英國(guó)公司在Vantage上更進(jìn)了一步：在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的前部、支柱穹頂和車尾處新安裝了更堅(jiān)固的橫向支撐架，以阻止任何可能的扭曲。最后，新一代Bilstein DTX自適應(yīng)減震器使懸掛系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地工作和敏感地吸收。為此，他們還拓展了阻尼曲線的范圍。寬廣、愉悅，這就是Vantage這樣的經(jīng)典跑車的魅力所在，而且它還成功地在GT賽事中立足。

為了讓我們和所有道路上的人都能參與其中，阿斯頓·馬丁為Vantage配備了帶有馬丁特別標(biāo)識(shí)的米其林Pilot Sport S 5輪胎（后輪規(guī)格為325/30 R21），以確保始終將動(dòng)力適當(dāng)?shù)貍鬟f到瀝青路面上。考慮到V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有325公里/小時(shí)的最高車速所帶來的動(dòng)力，這一點(diǎn)并不容易。此外，全新的六維度穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子差速器在日常動(dòng)態(tài)駕駛中也同樣發(fā)揮著作用。有了這套配置，Vantage成了一款令人信服的運(yùn)動(dòng)型GT跑車，不僅速度快（官方數(shù)據(jù)：最高車速325公里/小時(shí)，0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.5秒），而且具有極高的舒適性。

Vantage的駕駛特性非常活潑，反饋相當(dāng)靈敏且穩(wěn)定，甚至選裝的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)也能以穩(wěn)健的踏板質(zhì)感提高有力的制動(dòng)效果。對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在常規(guī)轉(zhuǎn)向模式下的橫向加速感不足？那就使用可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)（ATC）。關(guān)閉ESP后，它可以在放松控制（1級(jí)）到完全自由（關(guān)閉）之間調(diào)節(jié)。在第五級(jí)模式下，1.6噸重的Vantage在轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)得極具響應(yīng)性，足夠用力踩下油門時(shí)，甚至能在彎道出口感受到后輪的推動(dòng)。

在沒有一切的情況下，駕駛員必須利用50 : 50的重量分布和強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩獨(dú)自平衡整個(gè)車身。從原則上講，這并不是一個(gè)問題，因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋值得稱贊，動(dòng)力輸出和扭矩可控，而采埃孚的八擋自動(dòng)變速箱精確，其轉(zhuǎn)向特性也可被預(yù)測(cè)。當(dāng)車速過快入彎時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足，其他情況則是中性或者積極的。因?yàn)椤翱深A(yù)測(cè)性”也意味著可通過橫向動(dòng)力來控制車輛的方向?，F(xiàn)在，效果實(shí)現(xiàn)得非常明顯，665馬力的前置發(fā)動(dòng)機(jī)再加上后輪驅(qū)動(dòng)。

此外，Vantage還配備了八級(jí)可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)（ATC），你可以從第五級(jí)逐步探索駕駛動(dòng)態(tài)的樂趣，或者選擇簡(jiǎn)單“放手”。畢竟Vantage也是一款豪華的跑車，設(shè)計(jì)精致高雅，擁有一個(gè)專為兩人打造的“高速臥室”。根據(jù)需求，它可以完全采用Alcantara和碳纖維裝飾，可以選裝舒適的運(yùn)動(dòng)座椅或包裹性更強(qiáng)的碳纖維座椅，以匹配車輛的不同需求。實(shí)體的金屬控制裝置和按鈕操作起來非常方便，這在售價(jià)不到20萬歐元的車型上是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，但現(xiàn)在不一定了。整體來看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn)而不張揚(yáng)，配備了10.25英寸屏幕以及可選配的帶雙擴(kuò)音器和15臺(tái)揚(yáng)聲器的寶華韋健（Bowers & Wilkins）環(huán)繞聲系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供立體的聲音效果和渾厚的低音基調(diào)，總體上令人愉悅。如果在一輛紳士跑車上，伴隨著溫暖人心的V8引擎聲音和上流的高雅音樂，那可真是件有趣的事情。

阿斯頓·馬丁Vantage

車身

雙座雙門跑車，長(zhǎng)4495 mm，寬2045 mm，高1275 mm，軸距2705 mm，行李廂容積235~346 L，整備質(zhì)量1605 kg

動(dòng)力系統(tǒng)

V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量3982 cm3，最高功率489 kW（665 PS）/6000 rpm，

最大扭矩800 Nm/2750 rpm，

傳動(dòng)系統(tǒng)

后輪驅(qū)動(dòng)，八擋自動(dòng)變速箱

底盤懸掛

前雙叉臂/螺旋彈簧，后多連桿/螺旋彈簧，前后盤式制動(dòng)器，前輪胎規(guī)格275/35 R21，后輪胎規(guī)格325/30 R21

行駛性能

0~100km/h加速時(shí)間3.5 s，

最高車速325 km/h，

綜合能耗（WLTP）12.1 L/100km

基本價(jià)格

阿斯頓·馬丁Vantage2 238 000元