龍年春節(jié)后，汽車行業(yè)掀起了一場激烈的價格戰(zhàn)，比亞迪率先降價引發(fā)連鎖反應(yīng)，新能源車型降價潮達到歷史高峰。然而進入4月份，降價潮逐漸消退，近半個月內(nèi)沒有主流車企推出官方降價行為。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為：目前中低端車型價格已基本探底。

但就在4月15日，埃安宣布AION YPlus降價1萬元（不含Y Plus 310星耀）。此前埃安推出Y Plus星耀，9.98萬元的定價，直接將主流A級純電SUV的價格打到10萬元以下，確立了該級別市場的價格帶下限。此次AION Y Plus官降1萬，所有版本都對競品形成了壓倒性的性價比優(yōu)勢，典型的后發(fā)制勝。AION Y Plus這次降價，是對本輪行業(yè)價格戰(zhàn)的收官定價，還是將開啟車市新一輪的價格“軍備競賽”？無論前者還是后者，埃安出手的這一刻，市場格局注定風云再起。

新一輪價格戰(zhàn)，埃安說了算

作為純電市場的定價者，AION Y Plus此次官降舉措不玩噱頭，直接對除AION Y Plus星耀之外所有版本的官方指導價“一刀切”式降價1萬。對于很多用限時、補貼等噱頭渾水摸魚的友商來說，AION Y Plus的官降毫無用戶理解門檻，實打?qū)嵉淖尷鞔_給到用戶，一下子整頓了同級市場的價格秩序，樹立了性價比新標桿。壓軸登場，整頓市場，就是AION Y Plus。

經(jīng)過2月份Y Plus星耀推出，和本次官降1萬，AION Y Plus車型的每個版本都具有了無可比擬的性價比優(yōu)勢。

Y Plus星耀，僅需9.98萬元，消費者就能擁有5㎡ Bigger House，打破了以往10萬元以內(nèi)僅能選購A0級純電小車，無法滿足家庭使用的尷尬局面。得益于AEP2.0純電專屬平臺帶來的空間優(yōu)勢，AION Y Plus在同價位區(qū)間幾乎無競品可言，讓消費者以較低預(yù)算也能盡享豪華舒適的大空間體驗。

而此次官降更是將610km續(xù)航的純電車型價格打入13萬元的價格區(qū)間。最低13.38萬元官方指導價就能買到610km續(xù)航的高品質(zhì)大空間純電SUV，這在以前根本不敢想。610km續(xù)航可太香了，無論日常通勤還是節(jié)假日長途跨省旅行，用戶都可以馬上出發(fā)，無需頻繁充電，大大增強了出行自由度，真正做到“續(xù)航無憂，想走就走”。

此外，現(xiàn)在僅需14.58萬元，即可擁有同級唯一610km續(xù)航+高階智駕的“全能型選手”，除超長續(xù)航之外，還能借助先進的高階智能駕駛技術(shù)確保行車安全與便捷，滿足了現(xiàn)代消費者追求個性化與高科技體驗的需求。

在友商對價格戰(zhàn)已經(jīng)后繼乏力的時刻，AION Y Plus官降1萬，堪稱一次教科書式的“補刀收割”。而在這次大幅官降背后，是埃安傲視行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈實力和規(guī)?；瘍?yōu)勢的支撐。在價格戰(zhàn)“青黃不接”的時刻，埃安通過1萬元的大幅官降，再次宣示：“純電價格怎么定，埃安說了算?！?/span>

價格戰(zhàn)血拼到底，上半場拼狠勁下半場看實力

在經(jīng)歷了上半場的激烈搏殺后，埃安深知，持久的價格戰(zhàn)比拼的是真正的硬實力和深厚的底蘊。憑借出色的成本控制能力與規(guī)?；?yīng)，埃安不僅能夠從容應(yīng)對短期的價格競爭，更能憑借其完整的產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢和卓越的制造實力，穩(wěn)穩(wěn)地打完整場價格戰(zhàn)，決勝登場，確立其在純電汽車領(lǐng)域的制霸地位。

成本控制首先靠智造實力。埃安擁有全球唯一新能源汽車燈塔工廠，這可是要比標桿工廠更牛的存在，畢竟“燈塔”意味著對未來制造方向的引領(lǐng)。而廣汽埃安憑借數(shù)字化手段，提升生產(chǎn)效率50%，成本削減58%，逼近零缺陷。舉個很明顯的例子，埃安2022年生產(chǎn)27萬輛，2023年在不增加一個人的情況下，總共生產(chǎn)了50萬輛新車，成本效益實現(xiàn)了翻倍。

其次，要靠穩(wěn)定可控的供應(yīng)鏈。埃安是全球極少數(shù)實現(xiàn)核心三電全棧自研自產(chǎn)的車企，對成本的控制會更加得心應(yīng)手。比如因湃電池工廠首期就可滿足60萬輛的裝機量，以生產(chǎn)成本自研自產(chǎn)大約可下降20%-30%來算，如同滾雪球，賣得越多省的越多。同時自研自產(chǎn)對旗下產(chǎn)品的匹配度更高，靈活性更強，也會促使供應(yīng)商提升品質(zhì)、優(yōu)化價格，畢竟埃安現(xiàn)在有了自己的生產(chǎn)線，對核心零部件的需求有了更多的選擇權(quán)。

雖然價格戰(zhàn)帶來的行業(yè)洗牌加劇，頭部效應(yīng)愈發(fā)顯著，但埃安憑借強大的成本控制能力和規(guī)模效應(yīng)，在價格戰(zhàn)中展現(xiàn)出強勁的競爭實力，這不僅賦予了埃安持續(xù)發(fā)動價格戰(zhàn)的底氣，也讓埃安成為全球最快破百萬銷量的車企。在此之前，首次達成百萬產(chǎn)銷的車企如五菱用時5年、領(lǐng)克7年、特斯拉12年、比亞迪13年、豐田則為35年。

全新規(guī)模效應(yīng)下，加上品質(zhì)、保值率雙冠王的稱號，使得埃安在售后成本上也能實現(xiàn)優(yōu)化，形成從研發(fā)、制造到售后全流程的成本控制閉環(huán)。

通過此次官降，埃安不僅重新激活了市場熱度，更是憑借極致的成本優(yōu)化能力和出色的市場表現(xiàn)，讓業(yè)界看到了埃安在第二輪價格戰(zhàn)中的王者風范。同時，這也預(yù)示著埃安將在本輪價格大戰(zhàn)中繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，穩(wěn)固其在純電汽車市場的領(lǐng)軍地位。