新能源微型車由于其車身小巧，適合在城市狹窄道路上行駛、停車方便、價(jià)格親民且用車成本不高等因素，一直以來都被消費(fèi)者所青睞。但在用戶更為關(guān)注的安全性層面，外界也總有些質(zhì)疑的聲音。

此前，奇瑞小螞蟻成功挑戰(zhàn)2只3.8噸重的集裝箱共計(jì)7.6噸車頂靜壓測試之后，用實(shí)力證明了其出色的安全性。最近，奇瑞小螞蟻又以“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)為目的，進(jìn)行了“復(fù)刻阿基米德杠桿原理”挑戰(zhàn)，測試內(nèi)容包含兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰(zhàn)，并最終順利完成三輪杠桿挑戰(zhàn)，后續(xù)奇瑞又用2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”成功。

奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”到底為何如此堅(jiān)固呢？我們不妨通過車型拆解來看看，并且在這次拆解中，還有奇瑞小螞蟻的競品車型，那就讓兩款車一較高下吧。

首先，在覆蓋件拆除之后可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞小螞蟻采用的是高分子復(fù)合材料，外覆蓋件是由高分子材料和另外不同組成、不同形狀、不同性質(zhì)的物質(zhì)復(fù)合粘結(jié)而成的多相材料，具備溫變穩(wěn)定性、耐沖擊性、成型性以及可靠性等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。其抗拉強(qiáng)度已經(jīng)高于鋼制材料，不僅堅(jiān)固耐用，還能在輕度撞擊后自動(dòng)恢復(fù)，節(jié)省了后期維修成本。相比之下，同級競品車型的鋼結(jié)構(gòu)車型外覆蓋件采用的是勻質(zhì)薄鋼板，重量較重，容易變形和生銹。并且，奇瑞小螞蟻所采用的高分子復(fù)合材料外覆蓋件相較于競品車型的勻質(zhì)薄鋼板“瘦身”效果明顯，使整車減重10%-20%，間接提升了續(xù)航性能。

拆完覆蓋件，再來看車體結(jié)構(gòu)。奇瑞小螞蟻在車頭部分采用了一整塊十分寬大的防撞梁，W構(gòu)型使之具備更強(qiáng)的抗沖擊能力，是因?yàn)樵谄浜蠓降氖橇呅紊崞骺蚣埽m然做了一些輕量化處理，但整體結(jié)構(gòu)用料扎實(shí)，兩側(cè)也延伸出粗壯的支臂與車體相連，在發(fā)生碰撞時(shí)既能抵消一些沖擊，又能將剩余沖擊有效分散傳遞到車身結(jié)構(gòu)上，增加車體抵御傷害的能力。

奇瑞小螞蟻采用的是多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)。之前的 “復(fù)刻阿基米德杠桿原理”挑戰(zhàn)之后，奇瑞小螞蟻的A柱、車頂邊梁、B柱以及C柱處均未出現(xiàn)畸變，證明全鋁車身的抗壓強(qiáng)度以及籠狀立體車身結(jié)構(gòu)對壓力的分散作用都是非常出色的。而同級競品車型鋼結(jié)構(gòu)車型，采用的是傳統(tǒng)的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。在經(jīng)受過“復(fù)刻阿基米德杠桿原理”挑戰(zhàn)試驗(yàn)之后，其一側(cè)的車頂已經(jīng)塌陷，并且A柱車頂邊梁、B柱以及C柱處均受到應(yīng)力擠壓導(dǎo)致變形，說明其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗壓能力較差。

從側(cè)面來看，奇瑞小螞蟻前防撞梁的用料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均向主流的SUV車型看齊。后方的封閉截面鋁型材分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁采用了多邊形設(shè)計(jì)，并加入了變形引導(dǎo)，具備較高的強(qiáng)度，從而使緩沖過程更加柔和且高效。再看同級競品車型，其防撞柱采用了較為常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尺寸上不如奇瑞小螞蟻的寬大，從視覺上給人的信心就不是很足。其后方散熱器框架的結(jié)構(gòu)用料也比較孱弱，而兩側(cè)也僅通過單層薄鋼條與車體相連，在發(fā)生碰撞時(shí)，幾乎起不到任何緩沖以及分散沖擊的作用，這會對乘員造成更大的傷害。

來到奇瑞小螞蟻的車尾，可以看到它在車體上焊接了一根接近車身寬度的矩形防撞梁，可以較為全面地保護(hù)尾部結(jié)構(gòu)，并且由于奇瑞小螞蟻將電機(jī)放在了后軸上，所以在電機(jī)外部還增加了一層“籠”形保護(hù)結(jié)構(gòu)，由粗壯槽鋼制成的傾斜防撞梁也與車體相連，有效分散沖擊力的同時(shí)也能很好地保護(hù)好電機(jī)。而同級競品車型的車尾幾乎見不到任何防撞措施，所有的沖擊將直接由車身承擔(dān)，進(jìn)一步增加了對車內(nèi)人員的傷害。

兩者底盤結(jié)構(gòu)對比方面，奇瑞小螞蟻采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，粗壯的一體沖壓成型下擺臂與副車架相連，保證了懸架的韌性。其“口”字形副車架采用矩形鋼梁制作而成，具備更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)能將前縱梁所承受的一部分沖擊力引導(dǎo)至車身底部，有效避免了沖擊力過于集中。而同級競品鋼結(jié)構(gòu)車型雖然也采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，但其下擺臂相較于奇瑞小螞蟻來說要狹窄許多，同時(shí)由兩側(cè)沖壓鋼板組成的副車架在一體性和結(jié)構(gòu)安全性上也遠(yuǎn)不如前者。

最后是電池結(jié)構(gòu)的對比，奇瑞小螞蟻的智慧電池在外部結(jié)構(gòu)上基本做到了與底盤純平，同時(shí)還噴涂了防刮耐磨的裝甲涂層，這樣不僅能更好地保證電池的安全，還有利于降低風(fēng)阻，提升續(xù)航。而同級競品鋼結(jié)構(gòu)車型的電池組在布局上相較于底盤平面更低，雖然也噴涂了裝甲涂層，但更小的離地間隙讓它很容易受到磕碰，導(dǎo)致電池?fù)p壞。同時(shí)其與電機(jī)之間裸露的線路設(shè)計(jì)也存在一定的安全隱患。

通過拆解對比我們不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞小螞蟻具有高分子復(fù)合材料外覆蓋件、全鋁車身、封閉截面鋁型材、分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)以及其它更高的安全結(jié)構(gòu)和安全配置，也難怪在眾多的測試中它能夠脫穎而出，屢獲佳績。新能源微型車不應(yīng)該因?yàn)閮r(jià)格親民，而犧牲安全，而奇瑞小螞蟻在安全性上的高度重視，讓我們看到了真正用心造車的態(tài)度和奇瑞品牌對生命的重視與敬畏。