在比肩接踵的高速收費口，一輛加塞未果的五彩敞篷小跑惡狠狠地瞪了你一眼，然后轉(zhuǎn)頭近乎蠻橫的插入另一支隊伍。

小跑在道閘抬起時突然緩步而行，打著算盤讓不知天高地厚的破奧迪見見世面，見奧迪已然與自己平行，右腳剛剛使出吃奶的勁跺在油門上，只看見破奧迪呼嘯而過的身影，和刺向遠方的車屁股。

這般場景，屬于奧迪RS。

如果你問我，哪輛車是你沒有之一的最愛，我的回答是RS6。

一襲定制西裝貼服全身肌肉線條，但也難掩與生俱來的盛氣凌人。天生神力的大心臟暗藏在機蓋下，但也難蓋陣陣低吼得不怒自威。

RS，是不可磨滅的信仰，是望而生畏的標識，是頂級機械的代號，還有什么？

——無比珍貴的夢想。

厚積薄發(fā)的后進者

坐落于斯圖加特的梅賽德斯－奔馳，家住慕尼黑的寶馬和英戈爾施塔特的奧迪，這三位德國好鄰居對于性能的升級戰(zhàn)，自打它們出生那天起就沒有停止過。

在奧迪RS出現(xiàn)時，M和AMG早已叱咤風云了，不過是金子總會發(fā)光，RS依然能在短時間內(nèi)和其他兩位鄰居打得難解難分，這本身就是一件了不起的事。

RS是德語Renn Sport的縮寫，中譯為賽車運動。

說到RS，就不得不提奧迪的賽車部門奧迪quattro公司，因為RS就是由奧迪quattro公司研發(fā)和打造的，其成立于1983年，起初主要負責高性能私人定制與配件的研發(fā)。

時間來到1990年，奧迪首款S系列車型誕生，奧迪打造了第一款嵌有S標識的運動版車型S2 Coupe，這便是RS的原型車。

該車搭載來自奧迪200的2.2L直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，標配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，配合5速手動變速箱，最大功率217馬力。

在四年之后，彼時BMW推出經(jīng)典的E36 M3車型，這就是第三代寶馬3系的終極版本，這輛車配備一臺代號為S50B32的超級自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率321馬力，實力可謂恐怖如斯。

這樣的情況下，身為好鄰居，奧迪自然也是按捺不住心中的喜悅，于是乎quattro公司緊接著便推出一臺可以與M3同場競爭的房車，那就是RS系列的開山之作——RS 2 Avant。

這輛車搭載的2.2L直列五缸發(fā)動機，可以壓榨出315馬力的最大功率和420N·m的最大扭矩，并能在4.8秒內(nèi)實現(xiàn)零百加速，這比同年代的法拉利348ts和蘭博基尼Countach都快了將近一秒鐘。

RS2 Avant是奧迪與保時捷合作研發(fā)的。

奧迪提供了基礎(chǔ)構(gòu)件，而保時捷則負責全面改造，包括發(fā)動機的重新調(diào)校、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)的全面升級等。

由于該車是在保時捷著名的Rossle-Bau廠完成組裝，所以包括輪胎及后視鏡都是直接從當時保時捷964 Turbo上照搬的，當然還有后面的“保時捷”小徽章。

在奧迪RS2 Avant誕生之后，奧迪不僅繼續(xù)將賽車的運動精神延續(xù)了下去，還在不斷擴充著RS家族的產(chǎn)品線。

時至今日，每一輛RS，都是性能的王者、速度的代名詞。

令人生畏的戰(zhàn)斗者

始于顏值，忠于性能。這大概是每個人喜歡上RS的心路歷程。

用RS自己的話說就是生于賽道，為公路而造。

全新RS6 Avant與2020年登陸中國市場，奧迪似乎十分戀舊，一直執(zhí)迷于暴力旅行車。就這樣，地表最強瓦罐車的名頭，在之后的很長一段時間內(nèi)，將無可爭議地戴在RS6腦袋上。

前臉部分，在大到夸張的大嘴兩側(cè)，是犀利到極致的大燈。視角再往上拉，你會看到一根根青筋突兀暴起，來到側(cè)面，優(yōu)雅無比的車身下面，是只要看到，就不由自主發(fā)出驚嘆之聲的22寸輪轂和十活塞卡鉗。

站在它面前，我仿佛變成了一個跌跌撞撞誤入王室禁地的冒險者，看著眼前被肅殺之氣包圍著，傲然而立的黑夜將軍，滿身戰(zhàn)栗。

它搭載了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率600馬力，最大扭矩800牛·米。在采埃孚8AT變速箱和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，零百加速僅需3.6秒，堪稱靈魂抽離器。要知道，它的整備質(zhì)量已經(jīng)達到恐怖的2.2噸。

有的車兇猛，有的車威武，但要說“騷氣”一詞最適合誰，我的答案是A5。

但不同于A5的是，在迷人的俊美之上，明顯的肌肉線條，竟又讓它擁有了幾分凌厲干練的氣場。再加上醒目的擾流器，搭配著寬大的黑色橢圓形排氣管，誰不想被它魅惑？

如果RS6比作黑夜將軍，那RS5更像是一位騎著白馬的年輕風騎士。

為與寶馬M3抗衡，在2009年9月法蘭克福車展上正式發(fā)布了奧迪RS5。

奧迪RS5搭載的是2.9T的雙渦輪增壓發(fā)動機，并且采用的V6引擎，最大功率450馬力，峰值扭矩600N·m，傳動部分搭載的是采埃孚8AT變速箱，加上奧迪慣用的機械式中央差速器以及Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方零百加速時間僅需3.9秒。

可惜的是，這位暴力紳士、B級車的顏值巔峰，由于長期的不換代，讓RS5在和同級選手競爭中落入下風。

我們在談論自己的Dream Car時，意味著什么？

夢想，是個老生常談的話題。也許對于包括我在內(nèi)的很多人，RS系列十分遙遠，特別是像RS6、RS7，兩百萬的落地價也讓它們離老百姓十分遙遠，像是空花陽焰，不切實際。

沒錯，我們的夢想之車可以邈若山河，但至少它們還在那里，還存在于這個世界上，這一點就已彌足珍貴。

時至今日，汽車產(chǎn)品的開發(fā)已經(jīng)逐漸被消費者的思維所主導，那像這種以工程主導的超強性能車們，就顯得難能可貴和超塵拔俗了，這也許是許多車友沉醉于性能車的原因之一。