鑒于在上海成立合資企業(yè)已經(jīng)超過(guò)36年，以及中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于該集團(tuán)的高度重要性，上海車展對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)幾乎就是主場(chǎng)作戰(zhàn)，今年的這一屆更是如此。

在這屆上海車展上，大眾汽車一共帶來(lái)了6款新車型，其中3款為全球首發(fā)車型。就像大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思瀚博士所說(shuō)：“大眾汽車的未來(lái)將是電動(dòng)化和全面互聯(lián)的。未來(lái)10年，新能源汽車市場(chǎng)在中國(guó)將快速發(fā)展，而燃油車依然會(huì)受到我們用戶的青睞?！痹谶@些新車型中既有純電動(dòng)車型，也有傳統(tǒng)燃油車。

在這些車型中，最受關(guān)注的是大眾汽車ID.家族的旗艦SUV ID.6 X和 ID.6 CROZZ。它們是大眾汽車集團(tuán)斥巨資所開(kāi)發(fā)的MEB純電動(dòng)平臺(tái)的最新成果，從概念車ID.ROOMZZ發(fā)展而來(lái)。ID.6專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，其軸距長(zhǎng)達(dá)2965毫米，可以安裝三排的6個(gè)或7個(gè)座椅。6座版的第二排采用舒適的獨(dú)立座椅，7座版則可以最大的靈活度滿足人們的裝載需求。這兩款車的設(shè)計(jì)均頗有未來(lái)感，但又不過(guò)分夸張。同時(shí)，ID.6 X和ID.6 CROZZ在如前后大燈等細(xì)節(jié)上略有不同，以便進(jìn)行區(qū)分。

ID.6擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，配合84.8千瓦時(shí)的電池組和熱泵空調(diào)等高效能技術(shù)，NEDC工況下的續(xù)航里程最高可超過(guò)580公里。而在ID.4上已經(jīng)獲得認(rèn)可的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示和ID.Light智能交互式燈帶以及整合了新一代Travel Assist巡航輔助的IQ.DRIVE系統(tǒng)也將提供給ID.6。

另一款全球首發(fā)車型則是中大型SUV一汽-大眾攬境，它的車長(zhǎng)達(dá)5152毫米、寬2002毫米、高1795毫米，軸距則為2980毫米，也可提供6座或7座兩種布局。攬境以MQB Evo平臺(tái)為基礎(chǔ)，具有先進(jìn)的硬件配置和最新版本的軟件。

它配備了引人注目的車燈套件，門(mén)把手和車頂行李架都采用發(fā)光設(shè)計(jì)，與車尾的發(fā)光式標(biāo)志相呼應(yīng)。在車內(nèi)，新一代Innovision Cockpit數(shù)字化駕駛艙采用了懸浮式中控設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出更多的使用空間。攬境將有多種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，高配車型將配備2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、最新的DQ501變速箱和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

攬境的兄弟車型，也就是來(lái)自上汽大眾的途昂和途昂X則發(fā)布了改款車型。它們更新了車身設(shè)計(jì)并將大眾汽車最新的電子架構(gòu)引入，還應(yīng)用了更多的觸控操作。兩款車還都配備了Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)。另外，途昂X還通過(guò)保險(xiǎn)杠、擾流板等處的R-Line高光黑色裝飾強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

最后一款新車型是大眾汽車的精神圖騰，高爾夫GTI。第八代高爾夫在國(guó)內(nèi)被稱為數(shù)字高爾夫，那么第八代高爾夫GTI自然也被稱為數(shù)字高爾夫GTI。

在這輛GTI家族的最新成員上，我們可以看到帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)燈光控制的矩陣式LED大燈、GTI專屬中控飾板、GTI徽標(biāo)多功能真皮方向盤(pán)、加強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸掛與大尺寸的輪轂等。

得益于MQB Evo平臺(tái)，數(shù)字高爾夫GTI實(shí)現(xiàn)了時(shí)時(shí)互聯(lián)，CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以提供多種在線服務(wù)。它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)220馬力，最大扭矩350牛?米，可在7.1秒內(nèi)從靜止加速到每小時(shí)100公里的速度。

我們都知道大眾汽車把平臺(tái)玩得最好，這次上海車展幾款新車型的背后又是一次平臺(tái)戰(zhàn)略的勝利。應(yīng)該會(huì)更讓對(duì)手感到恐懼的是，在燃油時(shí)代的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被大眾汽車復(fù)制到了純電動(dòng)車上：ID.系列還將迅速擴(kuò)張，第五款I(lǐng)D.車型就將在今年下半年亮相，可能是轎跑SUV ID.5，更有可能是ID.Vizzion概念車演變而來(lái)的轎跑車ID.7——這樣推出新品的速度不得不令人佩服。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)